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航天211厂研制首台氦气增压储气车

更新时间:2009-5-21 9:06:00

来源:中国航天报

   
   近日,航天科技集团一院211厂自主研发的氦气增压储气车首次在该厂7车间使用,为长征三号甲系列运载火箭发动机进行氦检漏测试。在高密度发射形势下,211厂为何抽调技术力量自主研制氦气增压储气车呢?
  目标——提高试验能力
  211厂自主研制氦气增压储气车之前,“长三甲”系列发动机的氦检漏测试一直由兄弟单位的氦气增压储气车承担。近些年来,火箭进入高密度发射时期,211厂总装测试任务不断增加,氦检漏测试每月需要进行数次,每次使用氦气增压储气车都需要与兄弟单位进行协调,遇到氦气增压储气车有其他任务时,7车间的总装测试进度就不得不中断,而且一次使用氦气增压储气车费用高达十几万元,成本很高。
  时间受制约,成本也居高不下。为了解决好“长三甲”系列高密度发射的挑战,211厂必须提高综合试验能力,缩短生产周期,控制测试成本,于是该厂决定自主开发氦气增压装置。
  制造——实现自主研发
  根据设计要求,用于“长三甲”系列发动机氦检漏的氦气增压装置需要提供26兆帕的压力,氦气纯度要达到99.99%。211厂从未生产过这种高压力、大流量、高纯度的增压装置。氦气增压装置该怎样设计?
  211厂工艺人员考察了国内的氦气增压装置,根据实际试验需要,确定了氦气增压储气车的生产方向。在调研氦气增压储气车结构基础上,进一步优化了结构,将卡车制动改为用场地机动车牵引转运,节省了卡车的维护成本,也缩小了占地面积。很快,技术人员确定了氦气增压储气车的设计思路,该厂产品研发部开始出设计图。
  去年6月,设计图纸陆续到达该厂28车间。生产高压设备最重要的就是质量和安全,考虑到有一部分产品零部件是外购成品件,可能存在质量或结构不合理的问题,该车间规范了阀件类产品的功能性检查,对外购成品件提前做了试验。氦气增压储气车的全部零部件都做到了事前排查、事中控制,避免事后故障的发生。去年11月,该车间顺利地交付了全部产品。
  今年2月,28车间完成了储气瓶内氦气置换空气和氦气增压工作,使储气瓶内的氦气纯度达99.999%,超过了设计要求的99.99%的纯度要求。目前,211厂生产的氦气增压储气车已成功使用数次。
  启示——思路决定出路
  氦气增压储气车的研制工作完全由211厂承担,经历了可行性分析、方案论证、调研、方案评审、方案确立、设计出图、生产、灌注加压、纯度检验、成功试验等过程。此外,还明确了氦气增压储气车后期使用的职责,开展了工艺、操作人员的交流培训等。
  这一系列的过程,体现了211厂的自主研发能力,提高了综合实验能力。在迎接高密度发射的挑战中,211厂主动加强了质量控制、成本控制,缩短了生产周期。思路决定出路,这也为该厂今后其他各项工作,包括航天技术应用产业的发展和军民共线产品研发提供了宝贵的经验。
  

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